Toyota je predstavila prototip testnog automobila na pogon hidrogenom, čime je napravljen značajan korak ka budućnosti utrkivanja s alternativnim gorivima na legendarnom takmičenju izdržljivosti, 24 sata Le Mansa.
Piše: Amir Burazerović
Vozilo koje nosi naziv GR LH2 Racing Concept predstavljeno je ove sedmice na Le Mansu, a razvijeno je s ciljem produbljivanja znanja i iskustva u radu motora s unutrašnjim sagorijevanjem koji koristi tečni vodik. Ovaj prototip razvijen je u Toyota Gazoo Racing Europe u njemačkom Kelnu i temelji se na šasiji već postojećeg GR010 HYBRID Le Mans Hypercara. Iako su pogonski sklop i eventualni hibridni sistem razvijeni u Toyotinom tehničkom centru Higashi-Fuji u Japanu, tehnički detalji još uvijek nisu javno objavljeni. Također, još nije poznato kada će ovaj revolucionarni automobil prvi put izaći na stazu.
„Ne mogu tačno reći kada, ali mogu potvrditi da to neće biti daleko u budućnosti“, izjavio je Kazuki Nakajima, predsjednik Toyota Gazoo Racing Europe (TGRE).
Toyota nije novajlija kada je riječ o primjeni hidrogena u auto-moto sportu. Još 2021. godine, kompanija je započela s testiranjem vodikovih tehnologija kroz specijalno modifikovane Corolle u okviru japanske Super Taikyu serije. Druga generacija ovih vozila, poznata kao GR Corolla H2, predstavljena je 2023. godine, a za razliku od prve verzije koja je koristila gasoviti vodik, nova koristi tečni vodik, što je značajan tehnološki iskorak.
Toyota je iste godine najavila svoju namjeru da ovu tehnologiju uvede i u Le Mans te u Svjetsko prvenstvo izdržljivosti (WEC), kada je predstavljen konceptualni GR H2 Racing Concept.
Prema tadašnjim planovima, premijera vozila na hidrogen na Le Mansu bila je zakazana za 2024. godinu, ali je zbog niza tehničkih i regulatornih izazova, taj cilj pomjeren na 2028.
Predsjednik TGRE-a, Kazuki Nakajima, pojasnio je trenutne ciljeve: „Naš trenutni cilj je testirati vozilo, a ne samo motor na hidrogen, već i naučiti mnogo o infrastrukturi i sistemima za punjenje. Naša glavna ambicija je proširiti mogućnosti tehnologije motora sa sagorijevanjem vodika. Pred nama je još dosta posla, a da bismo dostigli potrebni nivo, moramo dodatno unaprijediti tehnologiju.“
Iz Toyote ističu da će sve u velikoj mjeri zavisiti od pravovremenog definisanja zvaničnih tehničkih propisa, koji su ključni za nastavak razvoja i homologaciju vozila. U tom smislu, važan korak je napravljen upravo ove sedmice. FIA (Međunarodna automobilistička federacija) je potvrdila sigurnosne propise za upotrebu tečnog vodika u moto sportu, što predstavlja značajan pomak u cijelom procesu.
Ti novi propisi, koje je usvojilo FIA-ino Svjetsko vijeće za moto sport, a sjednica je održana u Macau, definišu stroge standarde za sigurnu integraciju sistema vodika u vozila. Propisi uključuju precizne smjernice za skladištenje goriva, refuel proceduru, te obavezne sigurnosne mehanizme poput komora otpornih na pritisak i sofisticiranih sistema za detekciju curenja.
Uprkos izazovima, Toyota ostaje čvrsto posvećena razvoju tehnologije motora na hidrogen, kao održivoj alternativi klasičnim fosilnim gorivima i električnim pogonima. Ako sve bude išlo po planu, GR LH2 bi mogao postati jedno od prvih vozila na tečni vodik koje će se takmičiti na svjetskoj sceni endurance trka, predvodeći novu eru u moto sportu.
