Fiat 600 prvi put je predstavljen 1955. godine, u razdoblju talijanskog ekonomskog procvata, kao mali četverosjed sa stražnjim motorom, koncipiran za jednostavnost, ekonomičnost i svakodnevnu uporabu. Proizvodio se u Italiji sve do 1969. godine, a njegova popularnost proširila se i izvan granica Italije, uključujući licenciranu proizvodnju u Španiji (Seat 600) do 1973. godine i Jugoslaviji (Zastava 750/850) do 1983. godine. Talijani su oduvijek bili poznati po eleganciji i originalnosti automobilskog dizajna, a Fiat 600, djelo Dantea Giacosse, spajao je skladne linije i funkcionalnost. Od 2005. do 2010. Fiat je ponovno imao 600 u ponudi, zapravo moderniziranu verziju modela Seicento, što je bilo u skladu s tadašnjim trendovima na automoto sceni. Ime 600 vraća se na scenu sada u potpuno novom izdanju, prvi put razvijenom pod okriljem Stellantis grupacije.
Piše: Amir Burazerović
Eksterijer vozila
Što se tiče dizajna novog Fiata 600, odmah privlači pažnju svojim karakterističnim prednjim okruglim LED svjetlima, koja podsjećaju na oči, dok gornji dio kućišta svjetla oblikom podsjeća na kapak, a tanka bočna LED linija izgleda poput precizno povučene crte tušem, nalik na elegantno naglašene oči u šminkanju. Stražnja LED svjetla oblikovno prate stil Fiata 500, donoseći prepoznatljiv potpis brenda. Ispod prednjih svjetala smješteni su okrugli LED pokazivači smjera, koji ujedno služe i kao svjetla za skretanje, dok se ispod njih, u donjem dijelu prednje maske, nalaze maglenke.
Testirani model dolazio je u La Prima paketu opreme, najbogatijoj izvedbi, opremljen 18-inčnim aluminijskim naplatcima „diamond cut“ završne obrade, kromiranom završnicom ispušne cijevi te zatamnjenim stražnjim staklima i stražnjem vjetrobranu, što dodatno naglašava elegantan i premium karakter vozila. Ukupnim proporcijama i linijama novi 600 može se opisati kao „povišeni“ Fiat 500, s karoserijom koja djeluje robusnije, no i dalje zadržava prepoznatljivi talijanski šarm. U žargonu bismo ga mogli nazvati „fićom na steroidima“ moderniziran, snažniji i upečatljiviji, ali i dalje vjerno čuva svoj autentični dizajnerski DNK. Novi fiat 600 zadržava poziciju među najatraktivnijim modelima B-SUV segmentu, klasi malih gradskih SUV vozila.
Interijer vozila
Unutrašnjost novog Fiata 600 iznenađuje udobnošću i praktičnošću, a brojni pretinci pametno su raspoređeni kako bi vozaču i putnicima uvijek bili pri ruci. U La Prima paketu opreme testni primjerak dolazi s kožnim sjedištima, pri čemu je vozačevo elektronski podesivo u šest smjerova te nudi i funkciju masaže, detalj koji se rijetko viđa u ovom segmentu. Vozačka pozicija je povišena, što uz dobru preglednost olakšava svakodnevnu vožnju, dok stražnja preglednost dodatno poboljšava stražnja kamera (dostupna isključivo u La prima paketu opreme) te prednji i stražnji parking senzori.
Stražnja klupa, iako nešto skromnija po pitanju prostora za noge, može poslužiti za kraća putovanja bez većih neugodnosti. Ispred vozača nalazi se 7-inčna digitalna instrument tabla, dok je središnji dio kokpita rezerviran za 10-inčni ekran osjetljiv na dodir. Infotainment sustav podržava bežični Apple CarPlay i Android Auto, a tu je i bežično punjenje mobitela. U pretincu ispod centralnog ekrana nalaze se USB-C i USB-A priključci, dok putnici na stražnjoj klupi imaju na raspolaganju jedan USB-C priključak.
Automatska klima dostupna je već u ovom paketu opreme, a komande za nju praktično su izvedene u obliku tipki smještenih neposredno ispod centralnog ekrana. Ispod klime nalazi se mjenjač koji je obliku tipki, nema takozvani mali prekidač kao i ostala vozila iz ove grupacije. Interijer, iako dominantno obložen plastikom, djeluje moderno, a dojam podiže ambijentalna rasvjeta s mogućnošću odabira boja. Vožnja je dodatno ugodna zahvaljujući grijanju prednjih sjedala i prednjem naslonu za ruku.
Prtljažnik u osnovnoj konfiguraciji nudi 385 litara korisnog prostora, dok se preklapanjem stražnjih naslona u omjeru 60:40 zapremina povećava na maksimalnih 1.256 litara. Dimenzije modela iznose: dužina 4.171 mm, širina 1.781 mm (bez retrovizora), visina 1.592 mm, dok je međuosovinski razmak 2.557 mm. Visina od tla od 199 mm doprinosi lakšem savladavanju gradskih prepreka i manjih neravnina.
Paket opreme uključuje i napredne sustave pomoći vozaču, poput adaptivnog tempomata, pomoći pri zadržavanju vozila u prometnoj traci te prepoznavanja prometnih znakova, čime Fiat 600 dodatno potvrđuje svoju spremnost za suvremene vozačke zahtjeve.
Vozne karakteristike i potrošnja goriva
Novi Fiat 600 pokreće provjereni 1,2-litarski trocilindarski PureTech turbobenzinski motor iz Stellantis grupacije, dobro poznat iz brojnih modela brendova unutar PSA familije. Sam benzinski motor razvija 136 KS i 230 Nm obrtnog momenta, a integrirani elektromotor snage 28 KS (55 Nm), smješten u kućištu novog 6-stupanjskog e-DCT automatskog mjenjača s dvostrukim kvačilom, dodatno asistira pri kretanju i ubrzavanju. Kombinirana snaga iznosi 145 KS, a isporuka snage je izuzetno glatka i ujednačena.
Električna energija se, zahvaljujući rekuperaciji, skladišti u litij-ionskoj bateriji kapaciteta 0,9 kWh, što omogućava kratkotrajnu vožnju isključivo na struju pri manjim brzinama, idealno za gradske gužve i manevre pri parkiranju. Performanse su više nego solidne za vozilo ovog segmenta: ubrzanje do 100 km/h traje 8,0 sekundi, a maksimalna brzina dostiže 210 km/h. Automatski mjenjač radi precizno i gotovo neprimjetno, s vrlo glatkim prijelazima između stupnjeva prijenosa, bez trzaja ili zadrški. e-DCT pritom daje osjećaj veće direktnosti i sofisticiranosti, a mogućnost ručnog prebacivanja stupnjeva putem polugica iza volana pruža dodatnu kontrolu i vozački užitak.
U svakodnevnoj vožnji, posebice u gradu, sustav često prelazi na čisto električni pogon pri manjim brzinama ili laganom krstarenju, čime se smanjuje potrošnja goriva i emisija CO₂. Ovjes je nešto čvršće podešen, što doprinosi stabilnosti i preciznijem držanju u zavojima, dok je blago podupravljanje prisutno samo pri ambicioznijoj vožnji. Fiat 600 je predvidiv i stabilan, ali mu primarna namjena nije sportska vožnja. Hibridni sklop također doprinosi učinkovitom kočenju, sustav rekuperacije usporava vozilo bez potrebe za čestim pritiskanjem papučice kočnice, dok je klasična kočnica uglavnom potrebna tek pri potpunom zaustavljanju.
Na otvorenim cestama i autoputu ostavlja dojam mirnog, tihog i stabilnog automobila, spremnog za pretjecanja koja izvodi bez napora. Što se tiče potrošnje, na našem testu prosjek se kretao oko 7,0 l/100 km u kombiniranom režimu vožnje. Na otvorenoj cesti trošio je između 5,0 i 5,5 l/100 km, na autoputu pri 130 km/h između 6,0 i 6,5 l/100 km, dok se u gradskim uvjetima kretala između 6,0 i 7,0 l/100 km.
Cijena vozila
Cijena testiranog vozila Fiat 600 1.2 E-DCT6 MHEV 145 La Prima iznosi 48.490KM, ako se odlučite na kupovinu sa Fiat finansiranjem dobijate popust od 3.000KM. Garancija je 5 godina ili 100.000 pređenih kilometara.
